une simple remarque ( en fait une expérience et un constat ) concernant la difficulté de tenue de cap.

J' ai eu 3 bateaux identiques ( bien plus petit que ton MF  695 ) , des dinghies de marque STARCRAFT modèle AMERICAN SKIER 16'. Les 3 étaient de la même année de construction.

Sur les coques motorisées avec
un Suzuki 75 cv 2 T
un Yamaha 1oo cv 4 T
un Suzuki 140 cv 4 T
je n' ai jamais eu de phénomène de "louvoiement" à basse vitesse ( disons moins de 5 nœuds ).

En revanche avec le 115 cv Yamaha V4 en 2T, à ces basses vitesses, pas moyen d' arriver à stabiliser le cap  
Et du jour ou le 115 cv 2T a été remplacé par un 1OO CV 4T , le phénomène a totalement disparu

Il est possible que cet effet de "lacet" soit généré par certaines hélices ...

Je précise que dans mon cas , il n' y avait pas de déplacement de poids pendant la navigation et que je notais ce phénomène lorsque je naviguais à basse vitesse dans la rivière d' Auray ( que certains connaissent ici   ) , en allant ou en repartant du port de ST Goustan  ...

En mer, avec moins de repère qu' en rivière , on peut moins se rendre compte de l' effet de "lacets" ....

Il faut savoir aussi qu' une gite momentanée d'une carène peut entrainer une di-symétrie de la carène immergée et donc entrainer une modification de la route.
Par exemple si l' on penche du coté Babord, le bateau peut avoir tendance à aller à tribord et inversement.
Ceux qui ont navigué avec une carène à déplacement par mer arrière rattrapant le bateau, on certainement constaté ce phénomène...
 
Dans le cas de mon Starcraft, meme la coque bien à plat en latéral , la coque "louvoyait" sans que l' on puisse enrayer le phénomène de façon stable et durable.

Concernant le cabrage excessif de ta coque au démarrage ...

D' abord , il faudrait s' assurer
a) que les poids soient bien répartis à bord ( attention a éviter que des gens ne soient assis sur la banquette AR lors du démarrage )
b) que ton trim est correctement rentré.

Ensuite, il pourrait etre intéressant de mettre une plaque martyr "biseautée" entre ton moteur et le tableau AR.
Cela te permettrait d' augmenter artificiellement l' angle de trim négatif, ce qui pourrait avoir tendance à moins faire lever le nez de ton boat.

Cela dit, le fait que le bateau navigue trop cabré est aussi une conséquence de la vitesse de pointe ( et donc aussi de croisière ) insuffisante.

Moins le bateau va vite , et moins sa coque a d' effet de portance , donc plus elle s' enfoncera sur la partie la plus chargée ...  

Pour un bateau qui n' atteint pas ses vitesses de pointe et de croisière , les causes peuvent etre multiples et différentes ; elles peuvent même dans certains cas se cumuler   ..

- mauvais réglage du trim
- forte salissure de la carène  
- hélice non adaptée en taille et / ou en pas
- Carburation mal réglée
- essence de mauvaise qualité
- tuyauterie d' alimentation et / ou filtre décanteur en partie colmaté
- insuffisance de mise à l' air du réservoir
- bougies non adaptées ou défectueuses
- cabochons de bougies défectueux , oxydés

Je reste "circonspect" sur le fait que, ...  faute de pouvoir déterminer la cause des "modestes" performances de ton boat, le concessionnaire se dédouane en disant que c' est "normal"  

Je vais peut être dire un connerie, mais n'aurais tu pas une masse mobile .... de l'eau dans le fond de tout le bateau 

vendredi les fonds du bateau ont été inspectées pour justement vérifier qu'il n'y avait pas d'entrée d'eau
le trim est au maxi négatif avec des essais en positif

bonjour
appel téléphonique au sav Jeanneau ce matin.
le bateau est toujours en stock et la garantie n'est pas activée...
il faut me rapprocher du cc pour les réparations
il me font parvenir une procédure pour vérifier par moi même le montage du moteur
il m'informe ne pas pouvoir constater les défauts au tel puisque aucun rapport du CC
C'est mal parti!

Bonjour,
Maintenant il est temps d'agir.
La concession semble inapte à régler le problème et là cela devient grave.
Un 175 cv pour une coque similaire à la mienne, j'imagine la facilité avec laquelle le bateau devrait déjauger.
Le mien déjauge à 3800 tours (avec 2 personnes, un chien de 33 kg, le plein et tout l'équipement hauturier, etc...) pour un 115 cv alors avec un 175 cv ................. 

Mais d'après ton témoignage concernant le cabrage, c'est également préoccupant car si des affaires tombent de la couchette, on est largement au dessus des normes acceptables.
Ou alors il y a vraiment trop de poids sur l'arrière...............Je ne sais pas.

Je t'invite à lire les essais de ton bateau par Moteur Boat (mai 2015) avec un 150 cv YAMAHA. Tu auras des éléments de comparaison.
En tout cas, ils n'ont jamais signalé le moindre problème de ce genre.
Bon courage.

Antares 680
juste une personne suffit pour la "cabrage" du bateau
l'essai par Moteur Boat concerne le marlin et le mien est un croisière
le cc vient et effectivement il a oublié d'envoyer la prise de garantie
il pense avoir posé la bonne hélice
il veut vérifier pas ordinateur le bon fonctionnement du moteur
il pense aussi que le fait que je mette 30 mètres de chaine de 8 pour le mouillage ( a ma demande) peut régler le problème de louvoiement, j'y crois pas puisque essai avec 40 kg dans la cale a mouillage

nano456
tu as raison un rêve qui devient un cauchemar et  qui s'arrêtera un jour, mais en attendant nous sommes en droit de nous poser des questions sur le suivi de vente de bateau neuf
tout comme toi j'ai les nerfs

Bonjour
 Ou as tu collé l'immatriculation du navire , on ne les voit pas sur les photos .

En fait pour la LOA il faut le PV de réception pour débloquer les fonds, sur 4 bateaux, 3 cc différents ont fait la meme méthode: nous faire signer le PV avant rection , pour avoir les fonds le jour de la réception du bateau. Donc normalement doit y avoir une relation de confiance entre cc et proprio. Si pas le cas pas de livraison, ou retardé....Comme on est dans la passion et souvent livraison 1 ou 2 mois avant l'été, on est peut être plus crédule...
Et si problème viennent juste après la réception, pour faire bouger le cc ....une galère.

Pour une de mes livraison ( après déblocage des fonds), le bateau nous attendait sur le chantier nickel,
Mise a l'eau nickel, sauf que en marche avant le bateau reculait... Ils avaient même pas essayé le boat, hélice avec un pas droit sur moteur contre rotation...
Le cc le sort de l'eau et la, le boat tombe sur la route ... gros pet sur carène (niveau moteur, écrou de nape),
Les glandes, bateau neuf qui devient fracassé...

Ils me le réparent...comme ils peuvent...( 1 mois après cela s'écaillait déjà...)
On apprend plus tard qu'ils nous avaient vendu un moteur de 2009 pour un 2010, yamaha enregistré en Afghanistan... donc tous les problèmes de leur faute des le départ...

On le révise par un autre cc Yamaha, et nous certifie qu'il n'a jamais été entretenu...
Tu as commencé par un bateau neuf,et te voila avec un "truc" qui te stresse au plus au point. Tu appels ton organisme de LOA (SGB) et te renvois vers leurs services juridique... Et la soit tu as beaucoup, beaucoup, beaucoup de patience, soit tu essais de trouvé des compromis avec ton cc, et tu garde ton bateau qui était neuf...que tu aurais voulu gardé longtemps neuf....

Excusez moi c'était mon coup de gueule... Mais quand ces cc (pas tous bien évidemment ) prendront leur responsabilités!
Pour moi ton cc demande une coque neuf a Janneau et se démer*e avec l'ancienne et basta! Après tout tu as payé un bateau neuf, qui brillait porte de Versailles!!!

J aurais tendance à dire que malheureusement
devant de tels problèmes et avec un concessionnaire comme tu as
je ne vois qu une réaction possible et efficace pour toi ...
1 constat de huissier
2 intervention d un expert maritime
3 mise en relation avec ton assureur pour monter un dossier
et là curieusement tu vas gentiment retomber sur tes pieds
vraiment je trouve le monde du nautisme bien pathétique dans certains cas
cas malheureusement plus aussi rares qu il ne faudrait !!!
bon courage à toi et accroche toi à ton rêve
un bateau qui te donne satisfaction ça existe et te rends la vie si douce ...
vincent

Bien d'accord avec Vincent,
Je rajouterais une Lettre avec AR au SAV Jeanneau (celui qui ne connait pas ce bateau "puisqu'il serait toujours en stock" !!!!) accompagnée des documents prouvant que le bateau t'a été livré à telle date, donc que si le CC n'a pas fait la procédure pour activer la garantie et sortir le bateau des stocks... ben c'est le problème de Janneau et sûrement pas le tien et que l'absence de réaction de leur part n'est pas excusable par ces arguments, et constituerait un élément aggravant que tu te réserves le soin d'utiliser si une intervention rapide n'est pas réalisée (solution que tu préfères bien sûr   )
Tu dois les mettre en demeure d'intervenir sur ton matériel.
Bon courage aussi...

merci de vos commentaires. restons zen
suite à mon appel sav Jeanneau, qui j'avoue n'était pas tendre, j'ai reçu un mail de leur part pour réaliser des mesures sur le positionnement moteur, commande des gaz, et le gite statique, référence de l'hélice.
il préconise une hélice m15 reliance et sur le bateau j'ai une sds 14 1/2-13 . je ne sais pas si celle montée  pourrait avoir une influence négative sur le comportement et les performances du bateau
je dois déposer "neno" , c'est son nom, chez le cc lundi 29 juin 2015. celui-ci m'informe qu'il fera vite pour la restitution.
l'immatriculation est sur l'arrière de chaque coté. je prendrais des photos

Il a l'avantage d'avoir un CC qui a très bonne presse autant chez jeanneau ou yam...

Ce qui est intéressant de savoir si quand tu appelles chez jeanneau tu as le service client ou le sav ?

Lorsque j'ai eu des problèmes sur 2 jeanneau... J'ai toujours eu un appel dans les 48h suivant la déclaration du cc...

Il y a des choses très facilement réparable... D'autres qui me choc pas comme la commande des gazs (monté d'ailleurs en usine pré-rigging)... Après le comportement du bateau pour ce prononcé il faut un essai... Mais la faible vitesse de pointe peut-être lié au moteur et non au bateau.... Avez-vous vérifié de ce côté là...

 

Mêm situation pour moi avec mon premier achat neuf, et une réception après la signature, je découvre ce point aujourd'hui heureusement que le climat de confiance avec le CC est là.
Pour la LOA, idem, le CC m'a bien fait la promo du produit

Après je ne parle que de ce que j'ai vue... D'ailleurs son concess est aussi présent dans notre région... J'ai failli lui acheter un 7.5wa le seul blanc produit à ce jour... Certains concess jeanneau/beneteau sont fort sympa avec moi... 

Les hélices sds sont les nouveaux modèles de chez yam...